1921年7月，在上海举行的我国第一次全国代表大会因遭到租界巡捕袭扰，被逼搬运，于8月初由王会悟带着部分代表提早一天从上海坐火车到嘉兴南湖踏看会议地址，其他代表们第二天乘坐早班火车，在嘉兴火车站下车后，与王会悟等人集合，一同到狮子汇渡头登船赴南湖续会，敞开了一段开天辟地的前史。

  年月更迭，白云苍狗，嘉兴火车站历经风雨，屡次重建、整修。建党百年前夕，嘉兴决议改造提高这座“百年老站”，打造一个将绿色生态、前史回忆和快捷出行融为一体的“森林中”的火车站。

  历时一年，面目一新的嘉兴火车站6月25日正式启用。通车前夕，记者前往探营，在前史与实际间络绎，感触这座火车站穿越百年风雨后，怎么向史而新。

  全新改造的嘉兴火车站站场及站房占地约6.3万平方米，绿地上积约35.4万平方米，被称为是“森林中的火车站”。这是一个“全下沉式”火车站，地上一层包含城市广场、依照1:1份额恢复的1921年嘉兴火车站站房等。地下多层规划，候车大厅、售票厅等首要交通和商业功用都收置于地下。

  记者步入嘉兴火车站北广场，一幢红青相间的近代风格修建映入眼帘，上书“嘉兴车站”四个大字。这便是嘉兴火车站区域提高改造工程的点睛之笔——1:1恢复的1921年嘉兴火车站站房。远远望去，它就像前史绘本，随同吼叫的列车，穿过绵长的年月，带咱们重回100年前那个夏天。

  “这个站房便是嘉兴的一座精力地标，让全世界看见，然后被更多人记住。”嘉兴市委首要负责人说，这既是对百年光芒年月的留念和问候，更是嘉兴面向第二个百年、敞开现代化新征途的重要标志。

  2019年，嘉兴火车站区域提高改造工程被列入嘉兴“百年百项”重点项目——这是嘉兴为迎候建党一百周年重点建造的100个重点项目。工程最重要的包含嘉兴火车站改扩建工程、宣公弄区域提高改造、人民公园提高改造、广场改扩建等内容。

  “尊重前史，面向未来。”修建规划规划单位负责人马岩松说，他们接手改造工程后，将老站房复建作为整个嘉兴火车站片区精力中心，新站房、老站房并置一同，两者对话，让前史不只是停留在曩昔。

  把天然引进城市，让前史与现在对话。遵从前史材料对老站房进行1:1恢复，恢复前史回忆；引进天然光，地上腾出许多的公共空间，将绿色生态还给市民和旅客……一个“森林中”的火车站，跃然于马岩松的图纸上。在规划单位MAD修建事务所揭露发布的概念文稿中，记者看到了多张效果图，绿色简直都占有了每张图大部分面积。

  怎么恢复1921年的嘉兴火车站站房，其时有许多不同的声响。有人提出，把老站房原份额扩大，更恢宏气度。

  “老站房恢复，其含义远超于修建自身。”马岩松其时画了一张草图，恢复的老站房在中心，成为整个火车站最高点。新站房悉数沉下去，让老站房变成整个项目的中轴线和明珠。

  说易行难。嘉兴火车站老站房为1907年所建，初建时为二层楼，占地446平方米，共18间。1915年房顶改造。1937年被日军摧毁。

  “老站房原貌怎么、月台建在哪里、雨棚天桥和站房之间距离多少，这些咱们一概不知。”MAD火车站项目驻场规划师陈念海说，为尽最大或许完美恢复老站房，他们造访并邀请了许多古建专家、学者出谋划策。

  20多张老站房相片，100多张同期周边修建印象材料，几米高的书本史料……“总算寻访到一张老相片，一起拍到了老站房和月台。”指着这张斑斓的老相片，陈念海和记者说，他们结合当年的铁轨轨距，进行数字恢复，推导出了雨棚、天桥、月台、站房之间的联系和尺度。

  施工前，新的问题又呈现了。“老站房为清水砖墙的砖木结构，能否满意现代铁路构筑物的标准要求？”陈念海说，他们招集专家评定，几经评论，终获通过。

  清水砖墙对砖块要求很高。“手艺制造的砖块会有个体差异，但尺度差错不能超2毫米。”在老站房门口，中铁建工嘉兴火车站项目质量技术部负责人张超凡指着砖与砖之间的缝隙，这样告知记者。

  经屡次调查证明，砖块由古砖收藏家、非遗锦灰堆砖拓传承人规划，闻名篆刻家韩天衡刻字，交由嘉善千年古窑沈家窑烧制，泥土取自南湖湖心，涵义南湖的星星火种，燎原中华。

  “这是一个荣耀任务，咱们力求完美。”沈步云说，他们建立了“建党百年”砖烧制项目暂时党支部，在取土、制坯、印字、晒干、烧制、出窑等工序，每一步都精雕细镂。

  为确保恢复度和漂亮，砖块都通过人工选择、打磨，确保每一块砖色彩、尺度、形状附近。终究，从21万块砖中选择出了13万块。

  “你仔细看的话，会发现这儿镶嵌了一批留念砖。”陈念海说，“建党百年”“嘉兴2021”，别离涵义我国1921年建立以及2021年建党百年。

  对砌砖匠人要求也颇高。“这是个详尽活，一块砖错了，就要全体拆掉重来。”张超凡说，任何两块砖之间的灰缝，要保持在8毫米左右，使每一层砖面整齐有序，确保了外立面的完美恢复和漂亮和谐。

  相同的较真，还体现在更多的细节上。一层门窗顶部为拱券，二层则是平券；房顶为四坡房顶，分三座，四周盘绕女儿墙；站房的前后进口为八字墙内凹，顶部为观音兜方式，上面还有蔓草图画……“恢复是在接近前史状况的前提下，对进深和高度做了部分调整以满意现代铁路构筑物的标准要求。”陈念海说。

  距离通车只要几天时刻，记者不时可以正常的看到工人们在火车站各个旮旯繁忙着。“嘉兴火车站的建造，见证了嘉兴速度。”马岩松说，整个项目推进得十分敏捷，包含施工团队时不我与的精力面貌，令他感动。

  每一个参加这项工程的建造者都理解：任务在肩、快马加鞭。上一年新年，近3000名建造者据守现场不罢工；我国铁建铁四院党员陈鹏带领结构规划团队，仅用3个月就安稳了改扩建结构计划并完结站房、站台雨棚施工图，为业主后续检查、投标等作业赢得宝贵时刻。

  6月25日0时，面貌一新的嘉兴火车站全新启用。这个离南湖最近的火车站，从头迎来全国各地前来仰视红船、砥砺初心的八方宾朋。

  全新启用的嘉兴站添加开行13对列车，嘉兴至沪、杭间列车加密开行；车站处理客运事务的旅客列车总数达62对，开行方向掩盖长三角、华中、华南、华北等区域。

  1:1恢复的老站房古色古香，推开大门，里边又是另一番六合。一楼陈设着嘉兴火车站前史沿革的印象材料，二楼则是一个休闲的城市书房。恢复的站房不再具有火车站房功用，变成了嘉兴火车站前史博物馆，向市民敞开。

  记者站在北广场，一眼望去，但见广场被生气勃勃的树木和草坪掩盖，原与火车站一路之隔的人民公园与北广场融为一体，路途则改为下穿式。

  站在北广场中轴线棵榉树对称栽种，严肃大气。“咱们规划每一棵榉树距离6米，彻底成型后，正好树冠都能连在一同，树荫掩盖整个站前北广场，给人一种络绎在森林中的感觉。”陈念海介绍。

  “人们在这儿与城市相遇，也与城市离别。”同济大学修建规划研究院修建师程璐说，整个火车站栽种了500多棵大型乔木，在坐落地下的候车大厅里，还种了几株巨大的香樟树。

  顺着螺旋楼梯，记者从北广场走入嘉兴火车站地下站房，感觉瞬间从森林穿越到了未来——目之所及，地上、房顶全由白色和灰色组成，大气、简练、现代。

  候车大厅尽管坐落地下8米，却宽阔亮堂。张超凡解说，这得益于站房选用的500多块全玻璃幕墙，每块高4米，宽2米。此外，还规划了许多天井和下沉院子，便利天然光进入。

  整个候车大厅里，记者竟没看到一盏灯。本来，这儿运用的是嵌入式的灯带，灯火柔软亮堂，既能满意照明，又不会感觉扎眼，候车室的电子屏选用的是26米宽的曲面屏，既不影响车站全体造型的漂亮，也不影响旅客阅览。

  除生态、高科技之外，低碳环保也是嘉兴火车站一大特征。南北站房房顶约1万平方米，铺装了约1.2万块光伏组件，投产后估计年发电量110万度，相当于每年减排约1000吨二氧化碳。

  往后，来嘉兴火车站，人们除了感触前史，还可以来看一场展览，听一场音乐会，逛一逛书店，在“森林”里休闲。（记者陈培华 李茸 沈烨婷）